小鹏 更新,小鹏车载电脑系统更新在哪

1.小鹏G3怎样？车辆车机系统够智能吗？

2.奔驰glc260怎么连接网络

3.小鹏的“全语音车载系统”，真正的价值在哪？丨松果爸专栏

4.全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整

在长途行车中，除驾驶员之外，如何为自己解闷，一直都是大咖在寻找的方法。也许不少人会选择在车上刷手机、看电视剧之类，但刷久了难免会觉得没劲。似乎车企也注意到了这一点，在系统上开始下功夫。今天，大咖就给各位盘点一下，车企在车内布置的进阶项目。

初级——语音助手

天知道大咖在放这几天，“调戏”过自己手机上语音助手几次，虽然有时候识别不了，但过程却总是有趣的。人机交互系统如今也被广泛应用到汽车上，它们的识别率越来越高，情景识别也更加高级。

例如被称为“汽车界Siri”的奔驰MBUX智能人机交互系统，简单通过一句“你好，奔驰”激活对话，当你导航至某个地方想要知道那边天气如何，无需说出地点，只要说“那边天气怎么样”，它就能给你当地的天气温度。

如果觉得常规语音助手过于虚拟，没有太多亲切感，那么像蔚来的NOMI，它的“头”不仅能动，而且在智能识别语义的基础上，NOMI还自带多种表情包。另外，在导航、、车辆维护等咨询上，只要直接提问如“声音不够大/不听这一个版本/汽车方向盘位置怎么调”等，NOMI就能给你直接回复。

有表情，自然也有“”。奔腾YOMI就在首创的全息投影技术中，设置了一位二次元**姐。YOMI拥有3种人物设定，5套个性装扮、43种场景动作组合，另外在后续系统升级上，还会拥有更多玩法，就像一个迷你角色扮演游戏。

中级——车载卡拉OK

如果说“调戏”语音助手这种初级的自娱自乐方式玩腻了，部分厂商还推出了“车载卡拉OK”的功能，虽然车内这种功能相对鸡肋，但长途旅行下，不妨是一种轻松减压的好办法。

小鹏G3就在这块15.6英寸的中控屏上搭载了Xmart?OS车载智能系统，搭载了时下流行的抖音、唱吧、超级马里奥等软件。在自带的话筒中，只要连上蓝牙，就能变成移动小包厢，只不过，由于隔音实在一般，车外还是能听得比较清楚的……

作为车内的“鼻祖”，君马Meet?3自然也不能缺席。首创这种模式的君马，为营造出色的环境效果，君马Meet?3还在顶配车型上配备了12个先锋扬声器，并且自带无线麦克风。不过，在2018年，就有位女司机因开着君马唱K，引发交通事故。所以，在车内唱K这种事情就留给副驾，驾驶员得专心开车。

高级——中控屏上玩游戏

随着汽车中控屏越来越大，车载系统也愈发流畅，因此部分能支持下载APP的车型，通常都能够玩游戏，例如上面提到的小鹏G3，就能在车内玩魂斗罗、超级马里奥这些比较简单的经典游戏。

如果想要玩些比较“高级”的游戏，就好像特斯拉，在去年的更新上，就提供了几款雅达利游戏。此外，像《辐射：避难所》《沙滩竞速2》都搬到了特斯拉上面。据了解，马斯克还会在今年夏天将《茶杯头》移植在车上。

除了特斯拉，比亚迪上基于安卓深度定制的DiLink智能网联系统，拥有8核CPU处理器，跑分成绩超过8万分。虽然与目前手机几十万跑分有一定差距，但想要在可180°旋转的14.6英寸中控屏上玩大型游戏，是一点问题都没有。此外，由于是基于安卓系统打造，因此在这套系统上，能兼容大部分第三方应用，基本上能够当作车载Pad来使用。

大咖点评：

如今汽车已经脱离了单纯的代步属性，随着这些技术的更新迭代，人们的出行生活体验也开始变得更丰富。但不管怎么样，安全第一位，开车还应保持专注，放松的事，就交给副驾大人好啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏G3怎样？车辆车机系统够智能吗？

当然是真的啊，小鹏Xmart OS能够持续倾听无须重复唤醒，每25秒最多达10个指令。意思是，在唤醒了小P之后，能够连续不间断地识别有关指令和非指令的语音，比如说，跟小P说“打开车窗”，P7会执行动作，接着车主还能继续跟同行人员进行交流，小P会自动识别和理解车主的语音内容，而说到“我想听周杰伦的歌”，小P又会自动打开音乐库里的相关音乐进行播放，实现连续对话。在豆哥看来，连续对话背后还展示了更多的小P的高精度语义理解能力。

奔驰glc260怎么连接网络

小鹏G3车辆车机匹配的是高德导航。可以说是比较的够用。精准度也是比较不错。使用也是非常方便。同时导航也可以和手机进行连接。在手机上来进行操作。在中控屏幕上就能够显示出来。可以说是十分的方便。基本上车辆都匹配了360度的全景影像，并且支持拍照和摄像功能。可谓是非常的方便。它的车辆车顶经常都匹配有一个摄像头。非常的具有科技感。

小鹏的“全语音车载系统”，真正的价值在哪？丨松果爸专栏

首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”；然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。

奔驰GLC260L车载蓝牙连接映射教程图解

1、首先确认车辆蓝牙已经打开，同时把手机上的蓝牙设置可见状态；

2、汽车蓝牙打开后回到手机蓝牙界面，点击“搜索设备”搜索车机蓝牙准备配对；

3、接下来把配对密码输入进手机里；

4、车载蓝牙在收到配对密码后就会自动连接手机了，不过要确保密码输入正确；

5、如果下次上车时想蓝牙自动连接的话，只需把手机上的蓝牙设置为自动连接即可。

奔驰GLC 260L蓝牙连接断开原因及解决方法

1、原因1蓝牙匹配不成功，两种设备系统不兼容。

2汽车受外部环境影响，信号受干扰。

3受汽车车载电脑、车载网络等干扰。

4汽车多媒体系统曾连接有设备，导致故障。

2、解决方法1更新多媒体版本，确保系统版本支持蓝牙连接。

2关掉例如收音机、车载DVD等电子设备。

3恢复出厂设置，清空一切记录。

4尝试重启多媒体或者手机。

按照以上操作，若还不能连接，建议去维修店检测设备。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整

小鹏的“全语音车载系统”最近很火。

我经常被问，“你去试过，到底怎么样?“？

不吹不黑的回答：虽然还有一些小问题和小BUG，但小鹏P7的车载语音交互体验，已经做到了目前全行业最强，没有之一。

强在哪？为什么强？强有什么意义？

表面看单纯语音技术的事情，其实往深了看，很有意思。我们继续说。

强在哪？

最直观的，是强在体验。

这点之前很多文章里都提到了，就不复读了，我简单总结两点：

第一：它越来越像；

虽然这两年很多车机的语音系统都已经做的不错，但用户在下达语音指令时，还是会明显感觉到一种“和机器讲话的感觉“，机器没我聪明，也经常领会不到我的真实意图。

比如，每次唤醒语音系统后，我只能下达一个指令。

例如“帮我导航到XXX“，系统此时最多会给你选择几条路线，问你”要选第几个“，我选择之后，开始执行导航。但如果我还想打开喜欢听的歌，关闭导航音量，顺便把对着我吹的空调换个方向，车机基本都是懵逼的。

这时候，小鹏的“全语音车载系统”就体现出能力了。它支持“连续对话“和“语义打断”，在20秒内可以连续接收多个指令。一方面不用每执行完一个指令，就得很麻烦的再次“你好小P”唤醒；另一方面可以在其执行上一个指令时，直接开始下一个指令的下达。

另外，很多车机的语音系统还有一个痛点，当然也是难点。比如唤醒语音识别并下达指令后，副驾驶的人突然接了一个电话，叨叨了一大堆，这时候车机也会懵逼，因为“它无法知道哪些话要识别，哪些话不要识别”。就好像人一样，“知道哪些话是对我说的，是需要我回答的，哪些话是不关我事情的”，这个对机器而言很难。

但我体验的过程中发现，小P在这点上已经做的很强了。比如唤醒语音系统后，我和小伙伴在车上闲聊天，它都会识别出来，但不会作出反应。如果在聊天的过程中，我突然插入一句“关闭空调”，车机却会很快反应并执行。

左上角的“废话”，小P会识别但不会做执行动作

还有一点很重要，小鹏的语音能力已经支持一定程度的“盲想”。和之前必须按照固定词汇给车机下指令不同，我在小鹏P7上可以比较自由提出自己的需求，例如我想调节驾驶模式，不需要所调节到“运动、舒适、节能”，只需要直接说”我想调下驾驶模式“，小鹏就可以很好的理解你的意图，给出可以调的选项。甚至，我可以直接通过语音来调节车舱内音响声源的位置。

通过语音控制车舱音源位置

类似的例子还有很多，我们之后会找时间做一个，帮大家更直观的理解，小鹏的车机语音是如何“更像人”的。

第二：它比做的更好；

这体现在一些精准操控上。比如我可以说：

“小P，把车窗开到1%，开到81%”；

“小P，让歌曲前进?20?秒，后退1秒“；

这个很惊艳，我们自己是绝对没法把这些操控拿捏到如此精准的。不过，是不是有点技术过度的嫌疑，调那么精准有什么用？别着急，最后会聊到。

为什么强？

先来回答第二个问题，为什么小鹏的“全语音车载系统”能做到这么强？

技术问题不多聊了。因为事实上，各家的技术差异并不算那么大，车企本身的技术投入，加上供应商的能力不断提升，以及行业人才的流动，让包括语音识别、语意理解、机器学习等核心技术在这两三年突飞猛进。因此客观来说，理论上小鹏的“全语音车载系统”，只要别的车企想做，也不是没有可能做到的。

那么，为什么是小鹏？

我觉得首先是态度问题。

从品牌和产品的标签来看，小鹏是“智能化”的。这就产生了一种情况，例如语音团队这种与智能化有关体验背后的产品和技术团队，在公司内部的整合和调动能力上，是拥有足够的话语权的。

这个很重要。因为我们要知道，语音技术本身的强弱，并不绝对消费者体验的好坏。每一项语音指令，都对应一项或几项功能，这些功能的体验，决定了消费者整体的感知。小鹏的语音团队，需要完成任何一项体验的优化，都需要进行跨部门的沟通和协作，但凡不是自上而下的重视，那么在项目推进中，轻则优先级排后，重则搁浅。这是在大公司待过的小伙伴都明白的事情。

据我所知，目前小鹏的语音能力已经解决了“能不能”的问题，可以简单理解为，只要想做，那么语音这层能力可以叠加到任何可操作的整车软硬件上。目前小鹏的语音团队更多思考的是“要不要”的问题，要不要让语音控制某个功能，控制到什么程度，甚至是否符合人性？

举个简单的例子，目前小鹏的语音控制还不支持后视镜的调节，但不是因为做不到，是因为考虑到用户体验的方便程度和调节角度和对应的体验无法数据标准化的问题，小鹏暂时没有去做。很明显，这方面小鹏已经超前了。

考虑“要不要”问题，小鹏没让语音直接调节镜调节

其次，是公司整体的能力问题。

刚刚说了，语音体验要做好，核心还包括语音控制的服务和功能能否一起做好。这不仅仅涉及公司内部，也涉及外部供应商的掌控和调动能力，包括导航、音乐、等等，不仅仅是直接把手机版的APP搬上车，而是车载端优化，再匹配好相应的语音调用逻辑。

两三年前，小鹏从品牌到产品都才起步，销量也不够，因此对这块的供应商吸引力有限。但现在，除了何小鹏本身在互联网圈的调用能力外，不断上涨的销量和股价，都在合作的过程中增加了筹码。“你觉得未来我能行么？如果行，那还不赶紧一起好好干”？

有什么意义？

可能有很多人会质疑：

小鹏的“全语音车载系统”，是不是技术过度了？毕竟大概率不会有用户，上车硬是要把“车窗打开到81%”，更不需要“把车窗关小1%”。

那么，这些功能，是不是太过炫技而没有实用价值了？我更愿意站在整体的角度去思考这个问题。

我曾问过身边一些将小鹏P7列出购买列表，或者已经买了小鹏P7的朋友和群友。他们都一个很明显的共同点：心态年轻、愿意接受新的事物、对新科技敏感。从用户属性来看，他们和特斯拉Model?3的潜客是更相近的一群人，和比亚迪汉EV用户相对实用主义的心态不太一样。

对于这群人来说，小鹏的“全语音车载系统”，像极了iphone?X刚推出时的Face?ID。

当朋友、尤其是想追的姑娘坐上你的小鹏P7，你对它说“来一个‘变形模式’，把车窗打开到81%，让空调不要对着人吹”，然后看着它一项项的执行完成。那种感觉，就好像三年前你在一群人好奇的眼光中演示Face?ID刷脸登陆一样，尽管用指纹、用密码都能登陆，但当手机成功人脸识别并登陆后，那种快乐懂的人都懂。

产品带给人的满足感和优越感，不恰恰就在这些细节上么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。

目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶功能等。

外观方面，小鹏P7i依旧用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。

本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型用扁平化处理，边缘用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。

尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。

内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。

在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶功能方面，新车搭载了第二代智能驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。

尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。

动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。

总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。

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