驾考电脑系统坏了怎么办_考驾照系统坏了怎么办

1.如何一次性通过驾考所有科目考试？

2.为什么有人觉得科目三很难？

3.科目三考试取消安全员是好是坏？

4.科目一考试内容和驾考宝典上的模拟考试题一样吗

5.为了考驾照，你都经历过哪些艰难曲折？

现在的驾校大都只是一个壳，教练只是挂靠在某个驾校，给驾校一定的管理费和场地费，连教练车都是教练自己的，自己招生自负盈亏，只有报名时用了驾校的名义。

至于考场模拟，占用考场，本就不合法，是考场管理人员与相关警察私下分利，无所谓合理与否。

尤其科三，我们中部省会城市，明确必须给安全员200块包过（一般教练都教学员考过后投诉），不过会返还，安全员与交警分利，很明确，如果不给“他们有几百种手段让学员挂科”，给了会在考试过程中提示，该刹车帮你刹车。

驾校有两种，公办和私办，公办的很少，私办最广泛一些，公办的驾校科目二，科目三都有封闭专业的考场，在本校报名是没有场地费，租车费的，其它驾校来本校考试，有场地费和租车费，我任教的驾校，租目三封闭考场，每周考两次，每次考350人，每个学员租一个小时的考试车300元，那么350x300x2=21w，一台考试车4万多买回来，审批报备安装到驾校二十多万，然后驾校征地修考场，也是个大投资，成本要几年才收回

考场应像 社会 企业开放，应该只要有资质都可以办，提高考试练车的服务意识，服务态度，解决考生学车时间长，考试难约等问题

考试中心早就对 社会 开放了，只要你有钱有地你也可以自己申请办一个考场，问题是你得考虑一下现在这个年代拿个几十亩工业用地来办一个科目二考场能不能收回成本，现阶段所有的考场都已经完全是私人承办的，如果你所在地没有你可以申请办一个，跟所有驾校搞好关系几年回本是没什么问题。

那么问题来了，换位思考一下如果考场是你开的你投资几千万去开个考场你觉得每个考生收400块场地费应该吗？你应该用什么方式来盈利？考场的作用除了收场地费和出租场地还能有别的方法吗？

从国家的政策来说考场放宽到每一个县份确实是更好的方便群众，但你不能为了一己之私去质疑收费的合理性，你觉得贵可以选择不租场地练车，但是如果你想就近考试你不交场地费包你过不了，考场真的能有一万种方法让你挂科，原则问题不可能妥协的，你要是觉得你投诉举报可以尽管试试，你有选择不交场地费的权利，考场也有不让你过的能力。

这年头暴利的行业多了是，你要揪着一个钟头3块油钱成本不到来算，你先去了解一下一块20亩的工业用地要多少钱，几十台考试车模拟车，人工水电场地建设维护的费用，你就理解暴利不暴利了。顺带提一句，我自己的教练车在夏天开空调的情况下一个小时保底8块钱油，还不算上买车保险保养维修的成本。可能你们外国考场多厉害，考试车全是电动车。据我所知中国境内还没有一个小时3块成本的考试车，不是桑塔纳捷达就是雪铁龙。

当你能像袁老一样养活整个地球的时候，你也可以让公安部免费发一张驾驶证给你。如果有人质疑你的合理性我帮你喷他们

你自己有车练可以不报驾校，觉得可以考试合格了自己去申请考试预约，驾校收取你的只是实习费用，自己约考也一样交考试费

这你就不懂了，每个地方的考场都不一样，有公开化考场也有驾校自己的考场，不管是私企还是公家的，考官全是车管所的。至于你说的合场，也就是在考场适应考试车吧，按规定是不准拿考试车适应的，不过有的地方在管理上有点松，收费多少也不一样。现在好多驾校报名都含考场适应了。

不管公私，我都觉得合理！好像去年还是今年年初就有听说过考证练车要按小时收费。只是有些人不信或者认为有钱有车再考！

基本现在的驾校大都只是一个空壳，教练只是挂靠在某个驾校，给驾校一定的管理费和场地费，连教练车都是教练自己的，自己招生自负盈亏，只有报名时用了驾校的名义。

至于考场模拟，占用考场，基本考场就靠这个赚钱的。补考费那些都是在交管网上自己交的 。而模拟练车费事交给教练然后在交给驾校中间的猫腻可想而知，是考场管理人员与相关警察私下分利，无所谓合理与否。

科三，模拟练车基本只练一次就好了我们这教练不会一挂科就让你去练了。因为科目三教练车上的语音系统和 模拟练车那个语音系统基本一样 但是那一次模拟考试你 要得去练不然 也不是那么容易过的 至于给安全员红包啥的 我们这教练说的看你自己愿意给就给 他中途最多稍微给你提醒不踩你刹车 现在不像以前了现在都是电脑评判 当然也有人工评判只要不是很坏的安全员基本不会使坏。以上是我自己考驾照所见到的每个城市可能有所不同

驾考中心绝对的是公家单位，包场练车一小时几百贵是贵太多了，一人几百这么多人考场收入有多少想都想的到，有没有全进私人口袋，而且和广大学员考驾照有冲突。

如何一次性通过驾考所有科目考试？

考驾照这件事情，地域差异性太大，很多回答都只是些经历，如果没思考也总结不出经验，如果看不到本质，就会受误导很深的。

这个问题就好像问怎么应对面试一样，最好的答案永远不是教你招数，而是给你方法论的。当然，自身过硬是更根本途径。

是的，自身不硬还拿一些对手用惯的招数去跟人过招，比不出招更容易被吊打。

本质就是：驾校教练潜规则是看人的！看人的本质就是锄弱扶强、劫贫济富！不管是好的驾校坏的教练还是坏的驾校坏的教练甚至是别人口中的好教练。

理不理解这句话，就决定你能否更为痛快地拿到驾照。

教练明索暗要是要投入心计经营的，既然是有“投入”，就要考虑收益。要达成收益，就要仔细筛选考察目标，取行之有效的策略，保证事后没有麻烦缠身。

1.筛选考察目标：学员品性软懦，天真烂漫，抗压能力差，潇洒多金等；基本每个教练都自然不自然的会在学车时问你背景信息：职业，家庭等；

2.策略：敲山震虎、刁难、情绪施压、欲擒故纵、称兄道弟等；

3.事后有无麻烦：学员会不会事后惊醒，举报，甚至私人报复？

以上三点决定了：

教练对于有些人是不会碰的，教练不会无谓投入最后了无收获还承担风险；你以为都作死这么些年了教练怎么还没有被黑势力红势力打死？

对于可以碰的人就一下吃死。吃死是怎样一种情况？就是潜了你，你还要感谢他，你也无力报复他。一定的位别压制，情商压制，再需要点信息不对称，做到这点很简单。

换做你是教练，千篇一律重复一些自己已经厌烦再简单不过的教科你会投入全部精力？精力去哪儿了——学员跟学员之间的差异，学员跟自己的差异。穷地富的聪明

的笨的，有多少教练能摆正心态？他如果能摆正他可以是教授了。教练与教练之间打屁聊天——“我今天遇到一位老总。”说完拿出一盒软中，另外八个拿出玉溪，

对立关系，就好像狼与羊，即便出现吃草的狼，羊也不会主动走到一起。学员就是来拿驾照的，你严苛也好仁厚也好都与他们“拿驾照”这个目标没有丝毫关系。

你拿出几块钱的，心态还平衡吗？初入行性格品质还不错的教练会受到上司、同事嘲笑、排挤，更甚至受到学员的反调戏。是的，教练与学员已经形成了基本固化的

既然是过客，为何不雁过拔毛？

两种驾校：

1.潜规则多的；

2.明规则多的；

当潜规则影响到驾校声誉，同时又出现同城竞争，就出现第二种驾校。这是另一种策略：我放弃潜规则了：高学费，VIP陷阱，场地训练费、考场模拟费、空调费、日晚间教练加班费，挂科循环缴费等一些比较冠冕堂皇貌似官方的费用收取。

（所以你会遇到有的驾校，有的怕你挂科，有的希望你挂科。）

重点说说第一种，也就是题主所问潜在规律的：

1.大驾校小驾校之分。大驾校有仿照考试场地建造的训练场地，甚至训练场地就是当地考试场地，这点比较重要。大驾校一般情况下会比较正规，按规章办事，但是存在店大欺客的情况，一般这种驾校都是慕名而去，人多，人挤，其中必然有各种“关系户”，当地的，驾校内部的，当地大企业的关系。一批学车的6个人，你等着3个人先考走了，以为轮到你了，没想到又安排进3个关系更厉害学员，你就继续等。好的情况当然就是遇到“关系户真空期”（寒暑），一批都比较快速的考出去。

小驾校是不能去的，现在也已经开始了小驾校整合便于监管。这些小驾校非常弱势，没有自己的训练场地，公路训练被撵着跑，考试时作为弱势方被痛宰考试通过率等。潜规则更盛行，明规则更繁琐就不说了。

2.驾校与挂靠教练之分。挂靠教练顾名思义了，不多解释。我这里曾出现，挂靠教练收了百十个学员学费跑路的事，这些学员被坑了就会发现投诉无门，当然这是极特殊情况。一般情况下：挂靠教练，连驾校这一层监管都没有了，就更放任：强制聚餐、要烟、要油钱、要辛苦费等等，就是明着暗着都来，有点无所顾忌了。还有一点是跟挂靠教练学车，因为考试名额限制，考出去的少，就必然渐渐挤压，总体拿证时间会更长。

3.找驾校内部人员报名。好多人图省一二百块钱，不事先甄别驾校，走“熟人”途径。其实这属于教练眼里的底层学员了，为什么，因为驾校为了扩大招生，同城竞争，会发动驾校内部人员找街坊街邻，亲戚关系到驾校报名，所以一般去这个驾校的，都多少有层关系，除了口头上得到些承诺得不到其他任何实质性帮助，而且，熟人反而更容易被宰。一旦你托关系了，你反而觉得遇到点麻烦送盒烟也是理所应当，你送了之后也就发现教练的胃口被养的多大，你送礼送到他的G点很难，送到了也就发现他没有什么权限做实质性的帮助，完全是坑。

4.教练的权限。学车、考试一般都属于驾校内驾管科安排，教练就是教练。

如果潜规则的教练是少数那就会出现良币驱逐劣币了，但实际情况，也就是我们看到的是劣币驱逐良币，所以但凡遇到潜规则，必然是驾校内沆瀣一气。你举报A，驾校给你转到教练B，A可以委托B搞你，甚至是教练之外驾校之内其他体系的工作人员的刁难，就比如@肖猷雷所讲到的——一个驾校临时工都可以让你干等1个月。

教练是驾校内的底层，这个职业的淘汰率、更换率很高，是属于被驾校搞奖罚折磨的队伍。基本工资低，大部分靠绩效，招收一个学员，考出一个学员，每月考试通过率，投诉率等，按这些拿钱，行就行，不行换人。（这种情况一般针对部分地区大驾校，小驾校教练就是老板的例外。）所以你看教练的权限有多大：他并不能决定你能不能拿到驾照——他不是考官；他也不能私自更改服务内容和质量——他不是老板。他的潜规则手段一部分来自于明规则类驾校的要求、默认，更多的来自于他个人的自我膨胀，就是想捞外快。

还有我前面说到的，为什么是“劫贫济富、锄弱扶强，因为教练的权限实在是太低了，只能通过挤榨弱于他的人，拿出给强于他的人的便利。

5.教练惯用招数。

①.拖。教练最常用的。不让上车；让上车不讲考试规则；让上车不让考试。你如果着急，正中他下怀。

②.施压。夸大考试难度；施加挂科心理压力；喜怒无常；荤粗不禁等等，他有很多办法使你精神压抑。

③.诉情。“教练累，机械重复，雨淋日晒。”“收入付出不对等。”“你如果考不过我的奖金就减少。”“别人都很聪明，为了你我是额外付出。”“我叫你过来学车是看你人不错。”“我安排你考试是我找了谁谁谁给了个之外的，你要感谢我。”等等，就等你接话呢。

④.放任，欲擒故纵。等着你考试挂掉，反回头找他。

知己知彼，调整心态：

1.很多人考驾照最在乎“多短的时间能考出来。”为了这个“短”，在学费之外额外投入重金。

首先，当地有各科考试时间间隔的规定，不要被驾校的虚宣传蒙蔽；其次你的重金投入方向显然不应该是教练；然后就是驾校的选择问题，前面说了一些，这里说说可以考虑异地考试，去韩国也算，确实是一种好的选择，量力而行。就国内来说，地方差异太大了：有的地方3个月拿证要额外花一倍两倍学费，有的地方3个月是常态；有的地方学费高到上万，不远处2000出头；有的地方不送一条烟教练不跟你说话，有的地方教练给你递烟。

量力而行，安全第一，可以考虑。

如果不能选择异地，同城内选择，大驾校冷暖适宜时段肯定爆满，有的驾校上层关系硬，招的多考的多，有的盲目招生排到明年，就要打听打听。

不被店大欺客，最好是选择规模中等，又保证质量的驾校，你的城市肯定有的。

为什么有人觉得科目三很难？

开车是熟练工，熟中生巧。 千万不要只是图便宜！学车要找好教练！一名好教练不仅能够让你在学习期间通过各项考试，顺利取得驾照，最重要的是教你正确的驾驶技术，让您学成后就能单独上路驾驶，在各种情况下顺畅安全地驾驭自己的爱车。学车有风险，报名需谨慎。

如何一次性通过所有驾考科目考试：

科目一普遍学习，重点记忆，哪里错看哪里

最佳模拟考试答题方案：用手机上的驾考软件直接做模拟考试，每次答完题将做错的题抄一遍，每天做三遍，将三遍同时出现的答错的题记熟。按此方法练习三天考试必过。

关键字眼、交通标识要着重记忆。题目里有这些字眼最容易出错：罚款，站，口，吊销、撤销机动车证，哪条车道走几公里。另外交通标识和交警手势容易混淆，也要重点记忆。

科目二共分为5大部分，分别是倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯和坡道定点与起步，被公认比较难的是倒车入库和坡道定点与起步这两个项目。其实这5个项目想要操作好，最重要就是座椅和镜子一定要调好，调不好镜子和座椅教练给你说的方法就无法去运用了。所以调好观后镜和座椅就像盖房子的打地基一样，是所操作的5大项目的基础。然后就是教练给你说的观后视镜和线段之间距离该怎么打方向盘就怎么打方向盘就行了。

本人根据科目二封闭式训练场及考场的特点、特性，发明了 “定位”操作法，引入人车一体的观念，针对驾校场地设施的训练以驾驶员为基点，以车的各部机件横纵向距离运用直角三角形原理进行通过设施的训练，此方法经过多位老师傅们的操作得到了认同，在教学中起到了事半功倍的作用。该方法已在由本人编写，机工社出版的《学车考证零起步》一书中详细介绍。

科目三细节决定成败

科目三在各个城市相对清静一些的实际道路进行实操，从起步到靠边停车总共分为16个项目，根据各个城市实际道路的特点特性一般情况，在考试顺序不同的情况下分为三条考试线路。主要就是考察一些细节问题，记忆的东西比较多，但是相对原来考试来说还是比较简单的，因为过去考驾照相当于是闭卷考试，所有的考试项目都要训练，但是考试的时候考官是随意的考你大脑的迅速反应能力及基本功的熟练程度。而现在的科目三考试相当于是开卷考试。最主要的两点就是灯光及加减档的操作。现在学员上车后必须要先进行模拟灯光的考试。转向灯除了一直直行之外不需要开启外其他都要记得开启转向灯，包括 起步、变道（自主变更车道）、超车、掉头、靠边停车等，而且时间不能少于3秒，语音播报上诉动作后开启转向灯，自己默念时间时最好数到6，不然系统感应不到，就会觉播报打开转向灯少于3秒即转向，导致直接不及格。加减档的操作也要记住，起步挂一档，起步调整好方向后提速至每小时15公里时挂入二挡，在条件允许的情况下提速至25公里/每小时挂入三挡、在提速至35公里/每小时挂入四挡。转弯掉头最好用一档，直线行驶用二挡，大部分路段用3档的时间比较多些。挂档的时候切离合一定踩到底。本人根据科目三考场的特点，特性，结合实际道路的复杂情况，发明了虚拟“定式”训练法，该方法是根据科目三考场相对人少、车少，用虚拟的情况来训练学员的观察力，分析能力，判断能力，来达到安全驾驶的目的，避免了许多学员拿到驾照后没人的地方开的很好，一旦到了人多的地方就不敢现象发生。该方法在多年毕业学员的追踪调查中发现此方法非常适合现代驾校教学。

科目三安全文明（科目四）没过的人百分之百都是疏于练习，害怕科目三实际路面考试不过关，所以没有提前进行练习的学员

科目三安全文明的考试与科目一的题目内容相差无几，但两者实际差别很大。安全文明的考试重在实际操作内容的考察，其中有十道多选题。因此，在科目三的训练当中，就要多多观察路面标志标线及超、会、让、停等如何安全行车的方法，并抽空多做安全文明的试题，把不明白的问题带到实际路面训练中来，这样举一反三就会加深印象。现在许多城市科目三都实行了联考，即科目三考试合格后立即就进行安全文明的考试，所以一定要提前进行练习。

对于驾考的问题，还有一个很重要的因素，就是要把心态放好，一个良好的心态可以使你在驾驶考试中正常发挥或者超常发挥。

总之，天才来至于勤奋，只有在认真负责的教练监护之下，勤学苦练才能顺利通过考试并能独立安全开车上路。

最后祝所有的学车朋友都能找到认真负责的好教练，顺利通过驾驶考试，成为合格的驾驶人。

科目三考试取消安全员是好是坏？

科目三很多小伙伴会感觉很难，其实不然，科目三相对科目二要相对简单的多，主要在细节上，下面我为大家列举一下科目三考试流程，照这训练，百分之一百过关。 科目三考试流程

一：上车准备

第一次上车调整座椅 靠背，等待指令，听到上车准备语音后看左后视镜， 确认安全后开门下车，关门逆时针绕车检查一周，经过前后感应器时 手指摁一下 听到语音播报（绕车成功）（绕车成功）。第二次上车关门，系安全带即刻开始模拟灯光。

二：模拟灯光

1 开启前照灯

2 同方向近距离跟车行驶近光灯

3 在照明良好的路段行驶近光灯

4 进入无照明，照明不良的道路行驶远光灯

5 在路边临时停车开启双闪，把前照灯转到示廓灯位置

6 通过急弯，坡路拱桥，人行横道或者没有交通信号灯控制的路口远近光交替

7 通过照明良好的路口时近光灯

8 请超越前方车辆远近光交替

9 前方有来车请注意会车远近光交替

三 起步： 听到请起步语音后 打左转向灯，鸣笛一秒，观察左右后视镜，踩离合，挂一档，松手刹缓抬离合起步，车辆起步行驶后 完全松开离合变左道 ，踩离合挂二档，车速保持

20-25

20-25

我同样觉得科目三很难，因为我就补考了科目三，科目二都是死点，只要稍微练习一下，按照教练指导的步骤去做，很容易就能通过。

然而科目三考试，考的就是细节，考的就是考生对不同路线的合理驾驶和安全驾驶，细节太多动不动就扣零分。

最先考的灯光，在灯光考试没有通过的大有人在，就算你全程没有一点错误，在靠边停车的时候最容易出错，莫名其妙的就直接扣零分了，太多的扣分明目，只有考试中心说了算。

科目三路考其实谁都会开，直接开个来回都不成问题，问题是你必须按照考试电脑语音播报的路线走，语音播报什么你就得做什么，比如电脑语音播报说准备下一个科目转弯，那么你就得踩刹车减速，有些地方要踩离合挂一档，打左转向灯缓慢通过才行，有时候就算你踩了刹车，但是考试电脑没有感应到你踩刹车的动作，同样会判你直接零分。

还有就是百米加减档的时候，升档或降档都得有一个短暂的停留时间，我们教练喊停三秒在换挡，防止电脑判断你没有换挡动作。

还有超车，会车，通过人行道，通过学校路段，上坡路段，靠边停车，路口等红灯，这样项目都有很多细节必须主要，稍有不慎就直接扣零分，不像科目二还可以扣10分，还可以挣扎一下，科目三直接没有机会让你挣扎。

科目三主要考的是细节，心太只占很小一部分，毕竟经过科目二考试后大家的心态都很平和，所以说平时还是得多练，多听教练的建议，教练叫你怎么练你就怎么练，毕竟教练是不会害你挂科的！

你好，这个有些人觉得科三难，有些人觉得科二难，但是我觉得科二科三都挺难的，我一起练车的小伙伴都是一次过的，真的是很羡慕的。

要说哪一项最难，我还是觉得科三比较难的。虽然我科二练了接近一个月，除了一些天气的因素，还有个人紧张的问题，但是我觉得科二也不是太难，主要我是太紧张了，练到后面教练都怕我了，因为学弟学妹们都毕业了，我还在练科二，心里负担又大，所以后面就经常练科二，科二过了，感觉心里松了一口气，感觉整个人都轻松了很多。

科三的话就是细节比较多，要记住所有的细节，因为细节一错就不行了。有些车友科二一次过，但是科三都是考了三次才过的，因为都有点点细节的问题，然后就不行了。这个心理因素也是很重要的，因为你要开到40码，对于一个新手来说还是蛮紧张的，你坐车上40你都觉得慢，但是等你开车的时候，开到40真的整个人都慌了，感觉很紧张，有时候会手足无措的。

所以这个还是要看个人吧，那些人都一次过，那又说明什么呢，有些人考了几次都没有过呢。反正练车的时候还是要多注意点。

考驾照的人越来越多，目前基本上全国的驾考都已经实行了电子考试。科目三很难考吗？会的不难，不会的不易。多练、多想、多跑一下考试路线，看看那些应该注意的地方。注意下面几点：

第一个就是挡位和速度不匹配。这一扣分项在科三考试过程中出现的频率还是非常高的，因为考生往往没有意识到自己当前挂在几挡，可能会在高挡位踩刹车导致车速只有十几，或者挂在低挡位而深踩油门，这样就会超过系统所设定的挡位和速度的匹配范围，从而导致扣分。

第二个，发动机转速过高。这一扣分项呢主要会出现在车子起步阶段，考生因为会怕熄火，所以往往会松离合的时候踩一脚油门，结果一不小心油门踩多了导致发动机转速过高而扣分。

第三个，转向灯时间小于三秒。对于这个三秒这个概念，我也不知道为什么会有这个规定，在科三的考试中无论你是变道、超车还是临时停车都是必须要打够三秒的转向灯才能摆动方向盘，若是时间不够就会被扣分。

第四个，超车车速不过30km每小时，超车这一考试项主要就是检测考生提速和挡位问题，对于超车必须30km没小时，那挡位至少要在3挡，不然也很容易出现挡位和速度不匹配从而扣分。

第五个，靠边停车大于30公分。

谢遨！这个问题不好回答，因我是无车一族！不过，我想应该不会太难！飞船都上天了，难道科目3还能难倒人？

其实驾驶证考试主要就是考验你的心里素质和应变能力；我当时考科目二和科目三的时候都没有一次性通过，特别是科目二都在坡起的时候挂了，现在我还记得很清楚，第一次机会的时候，由于自己过于紧张，把教练告诉坡起的点给忘记了，等想起来的时候，早已超过了标志点，所以没有过；第二次机会的时候心里一直想着坡起的标志，虽然到标志点的时候停住了，可启动的时候车却灭火了，当时心里就更紧张了，一打火，忘了摘空挡了，也就直接挂了。第二次考科二的时候很顺利，一次性通过。

科三属于路考实际操作，而且有考官和你一起考，第一次考科三的时候，本来一切都很顺利，等在过一个加油站就进大院，然后靠边停车就过了，可就到加油站的时候，从加油站里出来一辆车，而且是从马路横穿，当时我心都提到嗓子眼了，不知道怎么操作了，我想从他后边绕过去，然后我就往右打方向盘，这时候就压了黄线了，直接挂掉了，当时考官下车就说，你们教练没告诉你停车等待吗？我说我忘了，第一次机会就这样浪费掉了，然后考第二次，考过驾照的人都知道，如果第一次没过，第二次会特别的紧张，我想我考第二次时候血压得有180，小心脏扑通扑通的跳，结果就是还没出门口就挂了，原因是到门口的时候，有个停车起步，可我没停直接就开出去了。

现在想想考个驾照比考高考还紧张；第二次去考的时候，这次记住了有车通过可以停车等待，考过一次的人还不如没考过的呢！我自我感觉我心里素质还是不错的呢！还是那个考官，他和我说别紧张，我去倒点水，你先缓缓，就这样我给自己长出了几口气，想着让自己的心平静下来，这次考的比较顺利，虽然刚出去的时候也有个车横穿马路，可我停车让它先过去了，就这样科目三也考过了，就是现在回想起来也有点胆战心惊的感觉。

科目三考试确实要求你的心里素质要过硬，而且你自己也要在平时教练教的时候勤加练习，俗话说得好“熟能生巧”，开车就是个熟练工，奉劝要考科目三的朋友们，考试的时候什么也不用想，把旁边的考官就当成你的教练，按教练教的操作规程一步一部的完成它就好了。

最后祝愿所有考驾照的朋友们都能一次通过，早日拿到驾驶证。

科三又称小路考，考的是细节，很多人死在灯光，开谁都会开车，考试缺实在细节，比如灯光（灯光未复位），未绕车一周，没关好车门

等，练车没问题，但考试时还是容易栽在一些小细节上！！

上车前

1.绕车一周，依次按感应按钮，留意停车位置及路面情况；（按感应按钮，会听到后方有学员通过，前方有学员通过）

2.打开车门前，回头观察后方交通情况，缓慢开车门

这两点很多学员在练车时都很少考虑，因此考试时特别容易忘记。

起步时

3.上车后除了检查调整座位以及扣好安全带，还需要检查车门有没有关紧，灯有没有复位，一切没问题了。再扣安全带，模拟夜间考试（安全带最后扣上，扣上安全带意味就考试开始）

4.模拟灯光考试，一定要认真听，可以心里跟着它读，一定要语音读完再操作，切记抢答！

起步，要开左转向灯，按喇叭，记得检查手刹是否放到位！！！

行驶中

5.熄火后后挂至空挡再点火，停车后重挂一档起步；

在考试途中遇到熄火，不要着急点火，要牢记先挂至空挡后再启动发动机；非一挡停车时，要记得将挡位挂至一挡起步。

6.车辆行驶速度和挡位不匹配；

记得低速抵挡，高速高挡，要按需换挡。切勿用低挡跑全程。

7.超车时或者变单，打开转向灯后过三秒再动方向变道，注意后车，没有变道条件，可停车，安全再变道，记得起步要用一档！

转向灯漏打、错打或打灯少于3秒动方向都会导致挂科。

难的原因主要是六点：

一是在实际道路上考试，难以克服胆怯害怕的心理状态。

二是技术不过关，对车辆的掌控还出于初级阶段。

三是对考试的规则不熟悉，考试的评判标准不清楚，不知道啥地方扣分，特别是哪些地方电脑扣分，哪些地方安全员人为扣分。这样，有所盲目，难免紧张。

四是对考试车辆的状况不熟悉，特别是考试车型和自己平时练车的车型不同，产生陌生感。

五是对考试路线不熟悉。

六是车上有安全员在，难免产生恐惧，内心害怕安全员使坏，莫名其妙产生恐惧心理。

怎么办呢？给您几条建议：

一是放松心情，以平和的心态应对考试。

二是对考试不要定过高的要求，只要做好每一个细节就好。

三是要多练车，提高技能，适应实际道路驾驶，消除胆怯心理。

四是要利用考试车辆进行模拟。

难和易是相对的，没有绝对的难。与科目二相比，科目三的难度要低一些，通过自己的努力，科目二都顺利过关了，还有必要惧怕科目三吗？只要加强练习练车，熟练掌握道路驾驶的技术，一定能顺利通过科目三的，加油！

科三究竟难不难？我是2017年夏天拿的驾照，平时没有路上专门练科三，考试前一天去考场练了几圈，第二天一次过，说说我的经历。

我报的驾校，教练给我说科三很简单，不用练车，因此也一直没有专门练科三。但说实话自己心里是很没谱的。 在我打算预约科三之前的前一周，主要做了以下两项工作：

1，我每天会抽出1小时专门看科三考试的各个考点文字内容，并反复观看我打算报考的场地的科三模拟考试，主要记下在哪里变向，转弯，倒车的地方等。

2，向已考过的学员咨询自己还不明白的地方。

当时预约还比较顺利，前一周周四约的，下一周的星期三就可以正式去考试。考试的前一天早上，我带着储备好的理论知识去了考场练习，说实话，考场练习费不便宜，没办法，我科三还没上过路，就多买了几圈。

上车后，陪同练习的教练坐好后，我对教练说，师傅，明天就要考试了，但是我还没上路练过，而且我胆儿还小，可能教我会比较费劲，我先给您打个招呼，您有个心理准备。说完了配了个尴尬的笑容。教练听后，说，放心，我的方法很简单，跟我学了后你肯定就都会了，不管多笨的学员跟我学都没问题。

开始练习了，教练说，先把灯光练习一遍，然后我们直接上路考，这个没啥练的，你熟悉下流程就行，开始吧。我默默地说了句，教练，我不会，不知道在哪里按。教练一愣，啥？灯光都不会？好，没关系，来，听我说，你一听就明白了。按教练的方法，灯光我听了两遍就会了。

接下来就是路考，第一圈的时候，教练那个无语啊，我一会儿熄火，一会儿跑错路，换挡压根不会，教练感叹说，我以为你稍微有点基础了，你这科三都没路上练过明天还打算考试呀？姑娘，你心真大呀！我没教过这啥也不会的。我从教练的言语中感受到了他的无奈，但是我认真的练着，听着他的指挥。

到第二圈的时候，明显感觉能好一点，第三圈的时候我自己能知道何时该做什么动作了，教练也露出了笑容，说，不错，你这悟性还可以，算是学得快的。我说，教练啊，谢谢你的耐心，还是你的方法教的好。

几圈之后，我自己也感觉心里有底了。教练说可以了，明天放心去考试吧。

第二天，我早早去了考场去考试，就这样科三一次通过了。

听了我的经历，是不是觉得其实也没有那么难呢？ 世上无难事，只怕有心人 。加油吧！

科目三说不难，又有很多人挂科，说难，又有很多人考一次就过，关键是个人的记性，心理素质，和心态，心态不好，又紧张，有的学员就因为紧张过度就挂科。无论考科目几，不要紧张，要有良好的心态。特别是考科目三，有十几个项目，细节多，要记性好，心态好，不紧张，轻松的就考过了

科目一考试内容和驾考宝典上的模拟考试题一样吗

现在考取驾驶证，学员们需要面临两个实操科目，那就是科目二和科目三，而根据驾考的规则，科目二考试是在封闭式的考场进行，科目三考试则是在开放式的社会道路进行；因为科目二是在封闭环境考试，所以考试是独自一人，没有安全员跟随，科目三是在有车流的社会道路考试，这样在考试期间就需要有安全员。

科目三安全员顾名思义就是维护安全，不过在科目三考试时，学员们都很害怕安全员，因为安全员的权力比较大，考试出现一些情况，那么安全员是有权进行踩刹车，科目三考试只要被安全员踩刹车，这样考试就算挂科了，在车来车往的社会道路考试，会不会让安全员踩刹车，这个还是存在着运气成分。

不过随着科技的发展，科目三安全员的情况也发生了变化，因为现在有很多科目三考场已经取消了安全员，考试取消安全员，这个是好是坏呢？站在学员的角度来看，取消安全员肯定是好的，因为没有安全员的考场，它跟科目二一样是属于封闭式的，考试车上只有学员一人，考试道路只有考试车，没有社会车流，这样受干扰的情况就会减少很多。

科目三考试取消安全员，监督学员考试就主要是由系统来完成，不过没有安全员的考试车上是有很多监控设备，如果出现一些危险情况，监控室里的考官是可以远程进行踩刹车，整体来说，封闭式的科目三考试通过率更高一些，学员考试的压力是要低很多，所以学员认为是好的。

从其他人来看，取消安全员考试还是存在着风险，科目三在有车流量的道路考试，这样才能真正测试出学员的驾驶能力，毕竟以后开车就是在高车流量的道路进行，如果在考试期间都缺少干扰，那么就像温室里的花朵，以后驾驶车辆上路，学员能够把控好车辆吗？

科目三考试取消安全员是好是坏，我们并没有明确的答案，只能说时代在变化，科目三考试取消安全员，现在还是试点阶段，如果全面进行推广，那就说明科目三取消安全员是没有问题的。

为了考驾照，你都经历过哪些艰难曲折？

一般考试题和驾考宝典里的一样。科目一考的内容是车辆管理所的题库的题。而驾考宝典上的模拟题也来源于公安部更新的科目一考试题库，考试题是一样的。

科目一考试题型为判断题和单项选择题，考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。2015年7月起公安部更新科目一题库1229题，大车题库不变。考试题库为全国统一版本，不存在地方题的说法。

科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。

科目一考试总时间为45分钟，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。考试试卷由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。?

理论考试流程，便于更好地通过理论考试，希望能够帮助学员们更好地应对考试。同时通过了解流程，在考试当天减少不必要的麻烦。

1、听从工作人员安排，在待考场顺序领取本人学车档案;

2、携带并出示本人，接受监考民警审核;

3、进入考试区域必须关闭手机;

4、进入考试区域不许大声喧哗;

5、法规课本不许带入考场(或放进包内);

6、考试结束后，本人收好保存，将档案交到考场前方《交证窗口》;

7、考试及格的学员在考场出口在工作人员指导下签字后离开考场;

8、考试不及格的学员，即可离开考场，听候所在驾校工作人员通知补考时间。

关于补考：科目一考试没有预约次数的限制。

参考资料百度百科。科目一

现在考驾照是很多人都会做的事情，除了现在年轻人会去考一个驾照以外，还有很多中老年人，就比如说五六十岁的中老年人也会去考驾照，主要就是想要感受一下开车的刺激感觉。然而在考驾照的时候，肯定都会遇到一些奇葩的事情，甚至也会经历一些艰难的曲折，然而这些问题都会让大家忍不住哈哈大笑。

就比如在第1次上车的时候，因为对于汽车根本就不懂，不知道离合和油门以及刹车该踩哪一个。所以一打开火，根本就不挂档，也不拿手刹，直接油门踩到底，认为这样，车子就可以走。肯定当时旁边的教练非常的生气，但是又非常的搞笑。是不是给车按一个翅膀马上就要飞起来了?

还有很多女生朋友觉得自己小巧玲珑，而且必须聪明，简直就是一个天才，但是来到驾校以后在教练的眼中却是一个智障者。甚至根本就不知道该如何讲解才可以听清楚。尤其是在练习s弯路的时候，有很多女生直接把车都会开沟里，这样的事情都会让教练哭笑不得。甚至还有很多女生都说过，这一辈子从来都没有被人骂的这么狠，甚至还有很多教练都说，让自己买一点儿猪脑汤补补。

此外还有很多考生报考驾照以后，两三年都没有拿到驾照，并且也没有考过，所以一到了驾校的时候，所有教练看到他都会发愁，甚至还有很多教练直接都会叫大哥，毕竟在驾校当中也混了好多年了。大家在考驾照的时候都有哪些艰难的曲折呢?