电脑系统高速版和普速区别,电脑高速模式

1.psp用的记忆棒，组棒和原装的有什么区别？

2.高铁的座位和动车二等座有什么区别

3.动车和高铁有什么区别吗？

4.在动车上面可以充电吗？

5.复兴号列车最先用于哪条线？

6.高铁上有wifi吗

一、意思。

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。

动车一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

二、区别

1、价格：

二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。

一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

2、每排多少座位：

二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）

一等座：4个，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）

3、空间大小：

二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。

一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些,座椅向后放倒角度也大些

扩展资料：

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

参考资料：

psp用的记忆棒，组棒和原装的有什么区别？

特等座能180°平躺。

高铁特等座和商务座的区别如下：

1、环境

特等座距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，因此其相当于客机中的头等舱。

2、价格

特等座的价格相较于商务座更贵。但是提供的服务更多，更方便。

3、定义

商务座顾名思义，就是为了希望在高铁列车旅途中得到充分休息的商务人士准备的。特等座是我国高铁列车中设置的一种高级坐席，因设置在司机室后面，视野开阔，也叫观光区。

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

扩展资料：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是19年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

广义

泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。

这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。

狭义

全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代。中国最新高铁标准详见下文中的国内标准一栏。

参考资料：

高铁的座位和动车二等座有什么区别

1答：在PSP上玩游戏时，主要是比较棒子的读取速度，由于组棒的读取速度普遍不低，所以不会有卡的情况出现，但是有特例，比如玩高达联合突击的时候，大规模的浮游炮发射时有点卡，当时我用的是mark2的组棒，原棒则没发现问题，但是也就那一次而已，可以说没差异。

2答早期连接电脑传输数据时速度有差异，且还不小，但是现在的高速的组棒和原装的又没多少差异，基本达到8m/s的速度了。

3组棒原棒的差异还有就是稳定性，我的组棒放了很多mp3，不时会发生歌曲损坏的现象，原棒没发现，还有就是原棒有专利保护技术，组棒没有，其实也没啥区别。

综上所述，由于原棒组棒差价太高，组的8g高速在100以内，原装的要200＋，个人推荐高速组棒。

以上

动车和高铁有什么区别吗？

动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。

区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)。

扩展资料:

高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在19年的日本才出现，这也是科学界普遍以19年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。

现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

参考资料：

在动车上面可以充电吗？

高铁是指高速动车组在高速铁路专线运行。一般简称高铁以g字头标识。而动车单从名词上是指动车组的概念，经常显示d字头标识的动车不是只在高速铁路专线运行，还可切换普通铁路线，时速比专线要低。

复兴号列车最先用于哪条线？

有地方给子弹头列车充电。较新型号的高速列车每排座位至少有一个充电插座。目前根据车型不同，有的充电插座安装在头顶(行李架下)，有的安装在座椅下(你踩脚的地方)。最新款已经实现了每个座椅下面都有一个充电插座，但是安装在头顶的还是每排一个。因为太多了，电线太多不仅不美观，而且不安全。所以乘客乘坐不同车型时，对设施和功能的体验是不一样的。目前只允许使用手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等低频低压电器。高速列车上充电插座的排列与新旧车型有关。扩展数据动车的结构具有客车、内燃机车或电力机车的特点。车体、底架、走行部与客车基本相同。主要区别是动车车体两端有驾驶控制装置和观察窗，一端驾驶室后面的机房装有柴油机和传动装置。底架比普通客车轻。小功率动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个和普通客车一样。牵引电机和轴驱动齿轮箱安装在电动车的驱动转向架上。机械动车的驱动转向架装有轴传动齿轮箱和万向轴。液力传动驱动转向架有两种方式:一种与机械传动动车相同；二是将柴油机和液力传动装置安装在转向架上，使结构紧凑。？x-BCE-process=image%2fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2climit_1%2fquality%2Cq_85%2fformat%2Cf_auto

高铁上有wifi吗

“复兴号”中国标准动车组列车最先在京沪高速铁路线上运营。复兴号正式首发：

1、“复兴号”于2017年6月26日11时05分，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，一个形似“飞龙”，一个神似“金凤”，分别担当G123次和G124次高速列车。它们共同迎来了一个时代：中国标准动车组时代。

2、此前已经在哈大高铁载客试运行，并在京沪高铁试运行数个月。

3、2017年7月27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

4、2018年4月10日起，铁路部门施行新的列车运行图。北京始发的“复兴号”列车将新增39对，达到108.5对。其中，京沪高铁新增8对、京津城际新增31对，京津城际列车近八成为“复兴号”列车。北京始发“复兴号”已覆盖15个省会城市和直辖市。

5、2018年7月1日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图, 16辆长编组“复兴号”动车组将投入运营。

望题主和网友采纳感谢。

一般高铁上都有WIFI。高速列车的WIFI有两种:一种是纯局域网，现在一些高速列车已经配备了，用于列车内人员之间的交流，另一种是用于地铁车厢内播放视频。还有一种，就是在服务器上存储了大量的视频、游戏等内容，用于局域网上的，很少见，乘客不买账。一般我们把这种叫车载WIFI。用法:国内最快的高铁已经达到了300km/h，在这样的高速行驶状态下，高铁车厢内的WiFi信号自然会时断时续，不稳定。尤其是当高铁行驶到偏僻的地方或者经过隧道的时候，车厢里的WiFi信号就成了摆设。此时，即使人们的手机显示WiFi信号良好，但实际上它没有网络，无法通过它上网。坐高铁的时候，一节车厢的人数非常多。这样一来，高铁里的WiFi信号就会过载，网速严重分流，无法上网。