奔驰电脑系统多少钱-奔驰电脑系统出现问题怎么办

1.奔驰e300l车载系统能升级么

2.梅赛德斯-奔驰展示“软实力”，推出MB.OS操作系统

3.奔驰加速数字化 自研整车操作系统MB.OS

奔驰e300l车载系统能升级么

奔驰e300l车载系统能升级。

奔驰E级导航升级可以在网上下载，也可以到实体店升级，网上的多是破解版，用起来可能会

出现一些问题的，建议各位车主到实体店升级正版的地图，起码比较放心。

奔驰e级导航升级要先跟4S店里的服务顾问联系，通过底盘号确认车型、导航主机型号、保修

服务期限是否在本次服务期限内。

最好提前申请安装密码，节省现场时间，确认好导航地图的

升级用数据盘是否到货，保内免费，升级过程是要插U盘升级的，升级大概需要1个半小时，

估计传输速度是2M,相当于网上下载。

导航介绍：

对于现代人而言，GPS已经不是一个陌生的名词了。虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统（又称为汽车导航系统，可简写为CIPS)。

另一方面，传统的地图常常不能够跟得上街道的变化，又难以辨认，往往使得开车的人无法获得准确的指令。所以，能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统，就成了无价之宝。

人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置，还可以在已有的汽车上安装该设备，甚至可以配置一台移动式的卫星导航系统，开哪辆车就把它放到哪辆车上，或者带着它去野游、爬山。

梅赛德斯-奔驰展示“软实力”，推出MB.OS操作系统

汽车电动化和智能化是相辅相成的，想要在市场竞争中取得更多的主动权，各大厂家需要发力的不只是硬件层面的三电系统，还要兼顾好智能网联等软件体系，从而让车辆各个功能可以更好地协同工作，并使其产品更具有竞争力。

作为豪华品牌的梅赛德斯-奔驰，正是深刻认识到这一点，所以准备在智能软件层面上开始发力，并正式外发布其打造自有操作系统MB.OS的具体规划。那么这套操作系统到底值不值得期待呢，下面就几个核心的问题，来和大家一起进行了解。

问题1：MB.OS操作系统是什么？

据官方的介绍，MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，它的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

问题2：MB.OS和现有的MBUX有何区别？

奔驰现有的“MBUX智能人机交互系统”，主要是汽车各个系统当中负责信息娱乐功能的系统。而后续要推出的MB.OS操作系统，不只是局限于控制信息娱乐功能，而是属于整个汽车的操作系统，统筹的范围显然要更大。

站在消费者的角度来说，他们能够直接去接触MBUX这样一套人机交互系统，但MB.OS操作系统的很多功能是隐藏在底层基础架构之中的。值得一提的是，MB.OS 操作系统的前身将从 2023 年开始搭载于配备第三代 MBUX 智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰 E 级车上。

问题3：MB.OS能为车辆具体带来什么？

第一、提升信息娱乐系统体验； MB.OS 操作系统可访问所有车辆数据，包括充电状态、能耗等，为此可以让用户获取更精确的车辆信息，例如电动车型精确可靠的续航里程管理。

此外，MB.OS 操作系统还能通过 Antstream 平台开启车载街机游戏新维度，车载视频会议解决方案则能通过增添备受欢迎的Webex和Zoom服务得到扩展。在中国市场，还能引入专门定制的腾讯视频内容等，从而更大程度满足中国用户的需求喜好。

第二、推进自动驾驶技术发展；据悉，MB.OS会随着下一代全新MMA纯电平台正式推出，后者是奔驰推出的全新模块化纯电平台，主要有四个功能域：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统。这也意味着，MB.OS的应用，将会直接推动自动驾驶技术的发展。

目前，梅赛德斯-奔驰正与NVIDIA英伟达开展合作，聚焦 L3 级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高 130 公里/小时的行驶速度为终极目标。同时，通过每秒可执行254万亿次运算的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片以及Luminar的激光雷达传感器等多种硬件冗余的配备，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。

在中国，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。此外，智能驾驶辅助系统更加精美的用户交互界面、包括先进的车道级地图显示也在计划中。

第三、提供灵活的系统升级；MB.OS操作系统的技术基础将进一步提升软件驱动的升级空间。在MB.OS操作系统中一切将可以通过梅赛德斯-奔驰智能云实现互联。这里面，连接了所有客户相关信息的Mercedes me ID将发挥重要作用，它让赛德斯-奔驰提供的新服务将更加个性化、更加便捷。

从购车、金融到服务预约，再到充电和支付数据，各个环节都进行打通，客户可以进行功能和账号的个性化设置，并享受根据其独特需求定制的服务。为了使用更清晰，梅赛德斯-奔驰还将个性化服务与升级将整合在三个易用的功能组合中：

1、MB.CONNECT将整合包括导航、远程操作、360度保护、娱乐和通信等车辆功能，并保持OTA更新。

2、MB.CHARGE将为电动车客户提供灵活和有吸引力的充电服务，并保证客户对梅赛德斯-奔驰高功率充电网络的优先使用权。

3、MB.DRIVE将为客户提供扩展高级智能辅助驾驶系统功能的机会，未来所有新车将搭载L2级智能驾驶辅助系统，部分车型可以通过固定期限合同订购增强智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。2025 年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级。

问题4：老车主后续能否享受MB.OS操作系统？

据官方表示，他们会通过对车辆进行升级改款来实现，比如对于S级轿车和EQS的升级，让升级改款的车型也能配备MB.OS某些领域的最新功能。

写在最后

总的来看，MB.OS是属于整个汽车的操作系统，它的运行核心，主要是通过多元的数字化内容，以及可持续升级，让人车之间的交互体验变得更加丰富和顺畅。而且MB.OS操作系统还将伴随着全新MMA纯电平台的落地，两者强强联合后，相信会让奔驰在电气智能化方面得到巨大的进步。

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奔驰加速数字化 自研整车操作系统MB.OS

2023年2月23日，梅赛德斯奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的计划，这套操作系统也将在2023年中期跟随全新奔驰模块化架构——MMA平台推出。MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，并基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，优势在于可以全面打通车辆功能，其中包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助以及自动驾驶、车身舒适功能、与充电功能等。

打造专属系统 为合作伙伴开放

MB.OS操作系统旨在打通企业价值链的各个环节，其中包括研发、生产、全渠道商业和服务，蔚来将有效的服务于整个梅赛德斯奔驰业务。由此我们也能够知道，MB.OS未来的作用也将会涵盖从解耦开发周期到客户购车后产品全生命周期价值等各个阶段。

这套系统，不仅可以标准化适配整个汽车产品组合，还可以全面升级以快速实现产品升级，并精准的向合作伙伴开放，未来，梅赛德斯奔驰在通过自身硬件和软件基础定义和控制架构的同时，还可以与领先科技企业合作的集成技术，为每一位用户带来业内领先的服务和功能。

推动自动驾驶技术发展

目前，奔驰正聚焦于L3级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高130km/h的行驶速度为终极目标，为此，奔驰与NVDIA开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。大脑由NVIDA提供的DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次运算，以此来处理车辆整套传感器的数据。除此之外，该套系统的“眼睛”是来自于合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。而这套传感器是来自于Luminar下一代IRIS激光雷达，可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余，也将确保这套系统符合引领行业的安全标准。

而这也并非“痴人说梦”，在演示视频中，奔驰的测试车辆已经完成了自动进出匝道、环岛，自动绕行车辆等行车复杂场景功能。而这一切，单纯以奔驰的技术能力，是没有办法做到迅速突破如此多的技术壁垒的，正是有了优秀的合作伙伴，奔驰的的这些能力才得到了飞速提升。而这些合作里，来自中国的高德地图和腾讯云数据也出现在其中。

从中解锁更多的盈利机会

未来，梅赛德斯奔驰还将进一步延展信息娱乐功能。MB.OS操作系统也将通过Antsteam平台开启车载街机新维度；车载视频会议解决方案将通过添加备受欢迎的Webex和Zoom服务进行扩展。面对中国，也将引入专门定制的腾讯视频内容，以此满足中国客户的偏好。

梅赛德斯奔驰也表示，未来有信心为客户车辆全生命周期提供更多价值和服务的同时，软硬件发展的战略方向也将为全生命周期的营收和盈利奠定基础，2022年梅赛德斯奔驰软件相关的营收超过了10亿欧元，其中包括导航、实施交通信息、在线地图更新等。在未来，软件也将成为梅赛德斯奔驰产品研发进程和投资计划的核心部分之一。

汽车网评：加快数字化 梅赛德斯奔驰将实现在豪华车市场的持续领先地位

与燃油车时代不同的是，长达6、7年的车型迭代周期，目前已无法适应中国智能电动化市场的竞争。而本次梅赛德斯奔驰发布的MB.OS系统，涵盖了全方面的操作、舒适等内容。同时还将拥有可持续的升级以及更短的开发周期。这也将帮助奔驰跟上中国智能电动化的步伐。

今年，搭载L3级别自动驾驶技术的S级轿车，也将会在德国交付上车。这也是一家百年车企面对转型，交付出的一份具有勇气的答卷。奔驰也正在以自己的方式，来迎接电气智能化的浪潮。

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