汽车电脑系统叫什么,汽车电脑系统介绍怎么写

1.英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。

2.3、简述汽车发动机电脑控制系统的维护内容及步骤。(10分)？

3.汽车车载导航的介绍

4.汽车电子系统有哪些？各自用处是什么？

5.汽车电脑是如何工作的？它又是如何检测到故障码的？

1、Windows系列操作系统、Mac操作系统、类Unix系统、嵌入式系统、GoogleChromeOS，其中类Unix系统包括SystemV、BSD与Linux。

2、Windows操作系统：Windows操作系统是最常见的计算机操作系统，是微软公司开发的操作软件。该软件经历了多年的发展历程，目前推出的win10系统相当成熟。Windows操作系统具有人机操作互动性好，支持应用软件多，硬件适配性强等特点。该系统从1985年诞生到现在，经过多年的发展完善，相对比较成熟稳定，是当前个人计算机的主流操作系统。

3、Mac OS系统：Mac OS是一套运行于苹果Macintosh系列电脑上的操作系统。Mac OS是首个在商用领域成功的图形用户界面操作系统。现行的最新的系统版本是macOS 10.15 beta 4 ，且网上也有在PC上运行的Mac系统。Mac系统是基于Unix内核的图形化操作系统；一般情况下在普通PC上无法安装的操作系统。由苹果自行开发。苹果机的操作系统已经到了OS 10，代号为Mac OS X（X为10的罗马数字写法），它的许多特点和服务都体现了苹果的理念。

4、UNIX系统UNIX系统自1969年踏入计算机世界以来已30多年，UNIX系统自1969年踏入计算机世界以来已30多年。虽然目前市场上面临某种操作系统（如Windows）强有力的竞争，但是它仍然是笔记本电脑、PC、PC服务器、 中小型机、工作站、大巨型机及群集、SMP、MPP上全系列通用的操作系统，至少到目前为止还没有哪一种操作系统可以担此重任。而且以其为基础形成的开放系统标准（如 POSIX）也是迄今为止唯一的操作系统标准，即使是其竞争对手或者目前还尚存的专用硬件系统（某些公司的大中型机或专用硬件）上运行的操作系统，其界面也是遵循 POSIX或其它类 UNIX标准的。

英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视系统、车载通信系统、上网设备等。

2008年的电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。

由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

3、简述汽车发动机电脑控制系统的维护内容及步骤。(10分)？

英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。 英朗人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。

车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

英朗采用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L和1.4T两款发动机。别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

"英朗"不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受;同时也辉映出新一代奋斗青年的"才能和智慧"以及"敢想敢为、利落干脆的处事作风"。"英朗"的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T车型将搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132KW，最大扭矩230N·m，动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。

2015款汉兰达人机交互系统是什么功能, 人机交互系统和蓝牙系统有什么区别, 奥迪A6L汽车的人机交互系统是什么？有什么作用？

人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

人机交互系统都有哪些

随着信息技术的不断发展，计算机已经渗透到社会的各个领域当中，人们已经进入了以使用计算机为主要学习、工作、生活手段的信息时代。目前，任何一所大学任何一个专业的学生都要或多或少地学习计算机知识。

随着计算机知识的普及，有些学生和家长认为计算机只不过是辅助人们进行其他工作的工具而已，既然大学的任何专业都要学习使用计算机，那么似乎就没有必要将计算机作为一个专业来学习。其实这是对计算机专业的一种误解，是缺乏对计算机专业培养目标和学习内容的了解所致。

举个例子，也许不久的将来每个人都会使用汽车作为交通工具，人人都会驾驶汽车，但是肯定不是每个人都能研究与设计汽车，只有学习汽车专业的人才能从事此类工作。对计算机专业而言同样如此，每个人都可能会使用计算机，但是研究与设计计算机的工作只能由计算机专业的人员来承担。

非计算机专业学生接受的是普及型计算机教育，是以应用为目的的教育。而计算机专业的学生接受的是专业型计算机教育。计算机专业培养学生的目的不是为了让学生仅仅能够熟练的使用计算机，而是使他们能够掌握系统和扎实的计算机理论基础，学习先进的计算机设计开发技术，成为具有良好综合素质、较强创新能力和实践能力的专门人才。

计算机专业的培养方案和课程体系与非计算机专业的计算机教学有着根本性的区别。首先，计算机专业的学生必须掌握坚实的理论基础，要学习计算机科学的数学基础，例如离散数学、概率与数理统计、形式语言与自动机、理论计算机科学等。这些基础理论往往都是一般的非计算机专业的学生不能系统学习的，而没有这些理论知识将来就不可能从事理论计算机科学的研究工作，诸如可计算性理论，算法设计与复杂性分析，密码学与信息安全，分布式计算理论，并行计算理论，网络理论，生物信息计算，计算几何学，程序语言理论等等。

其次，计算机专业的学生必须具有系统的专业知识，要学习大量的专业基础课和专业课，例如程序设计基础、数字逻辑电路、计算机组成原理、操作系统、数据结构、编译原理、网络原理、软件工程等等。学生通过这些课程的学习能够深刻理解计算机的硬件组成与结构，掌握全面的软件设计与开发技术。学习过程强调要将基础理论与实际应用相互结合，在学习和实践中培养创新能力。非计算机专业的学生一般只是学习基本的程序设计、简单的操作系统和网络应用等知识，在深度和广度两个方面都无法和计算机专业的学生相比。

再次，计算机专业的学生还能够有大量的机会学习反映计算机学科前沿知识的专业选修课，如数据库技术、人工智能技术、多媒体技术、网络安全技术等。通过这些课程可以与世界前沿的领先科技接轨，开阔学生的视野，拓宽学生的知识面，努力将学生培养成为适应研究、设计和应用开发的复合型人才。非计算机专业的学生往往缺少这样的机会了解计算机科学与技术的前沿，学习的都是一些比较成熟的计算机基础知识，缺乏挑战性。

通过计算机专业培养方案和课程体系的设置可以很容易地看出，计算机专业的学生学习计算机并不是将来把计算机当作一种工具来使用，而是要利用自己的专业知识使得广大的把计算机作为工具的用户能够更快速、更方便、更有效、更安全地使用计算机。

计算机性能永远是计算机设计中最重要的一个方面，在CPU设计与实现技术上我国与国际先进水平还有较大的差距，设计计算速度更快、处理能力更强、系统结构更合理的计算机对于计算机专业的毕业生来讲责无旁贷，而承担起这个责任的基本要求就是要掌握计算机专业扎实的理论基础，学会先进的设计开发技术，而且要具有非凡的创新能力，这些都是要经过一系列专业课程的训练才能达到的，不是一般非计算机专业的人员所能胜任的。一般的用户只是通过操作系统使用计算机，非计算机专业的学生绝大多数属于此类，而计算机专业的学生将来是要研究、设计和开发操作系统等系统软件，为一般用户提供使用计算机的优秀人机交互界面。数据库技术、网络技术、多媒体技术等的发展为人们能够更方便、更有效地使用计算机提供了新的技术手段，但这些技术的很多方面都还有待进一步研究。计算机专业的学生不仅要应用这些新技术保证用户便捷高效地使用计算机，而且更要对这些技术本身进行改进和提高，甚至是提出全新的技术来满足用户日益增长的需求。计算机和网络的普及使得人们对它们的依赖程度越来越高，人们必须面对由此带来的一系列安全问题，系统安全、数据安全、网络安全等都是计算机专业人员所面临的挑战，学好专业的计算机知识，打好扎实的理论基础才能解决好诸如此类的问题，计算机专业的学生必然是迎接这些挑战的主要力量。

总之，信息时代的很多领域都需要专业的计算机人员，他们不是一般的计算机使用者，也不是仅仅把计算机当作一种工具，他们所要从事的工作是研究、设计和开发各种各样的计算机硬件和软件，发明和创造满足用户进一步需要的新技术，面对和解决计算机科学发展过程中所面临的各种问题和挑战。任何一个计算机专业的学生都要勇敢地承担起这样的责任和使命。

热水器中@人机交互系统怎么解释

更智能了，相当于你在外面通过网络或其他通讯就可以了解和控制热水器。

车辆中的人机交互系统是什么？拜托了各位 谢谢

就是通过旋钮（或多功能按键）辅以多个按钮通过液晶屏幕显示，实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看 比如控制音响、GPS、底盘升降等等 查看瞬时油耗、续航里程、车辆运行状态等

长安cs35人机交互系统功能

安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

车型简介编辑

长安CS35风格偏向城市化，长宽高分别为4160*1810*1670mm，轴距2560mm。动力方面，长安CS35搭载

长安CS35(4张)

与逸动相同的1.6升发动机，最大功率为125马力(92kw)，最大扭矩为160N·m，同时匹配5速手动或4速自动变速器。配置方面，长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等装备，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，长安CS35将在经济性，实用性和配置方面将发起强有力的进攻。[1]

2车型特点编辑

长安CS35汽车外观时尚大气，跑在路上拉风；整体操控不错，指向准确；价格合理，性价比高。但是空间较小，配置低，内饰较粗糙。[2]

3时尚外观编辑

CS35整车外观造型挺拔有力，线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力，[1]

长安CS35相册(20张)

前格栅大气中蕴含着精致；前大灯采用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩；前轮眉线条向下延伸，与雾灯下沿巧妙的融合在一起，最后在前保险杠牌照自然的交汇；A柱延伸曲线与前大灯形体相呼应，加上前发动机罩隆起的两条筋线，凸显出SUV不折不扣的强劲、运动的风骨。上扬的腰线，动感而流畅，后轮眉线条与车身线条相连，使车身起伏有序，浑然一体。

CS35的内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。[3]

4精致内饰编辑

[4]代号S101的长安SUV已经定名为CS35，据消息人士透露，S101车型仅仅是长安在SUV市场的第一步，紧接着会推出一款尺寸更大的SUV车型S301，后续还有S201、S401等不同级别的SUV车型规划。那我们就以长安cs35内饰为代表，来详细了解一下长安cs35的性能。

长安cs35内饰是全黑色能够一定程度上掩盖内饰材质较差的瑕疵，整体质感会更好。从长安cs35内饰各部分覆盖件的装配，拼接来看，都已经比较到位。而且全黑内饰的映衬下，银色和镀铬装饰更显时尚和精致。仪表板、中控面板按键、变速箱排挡杆区域，以及车门拉手开关都是镀铬镶边的装饰。

且长安cs35内饰实际乘坐感受上，这套座椅走的却是舒适范儿，填充物很软，坐着也舒服，结合视觉效果和实际乘坐感受，在同价位产品中堪称上佳之作。但至于“皮质”的手感，大家就不要抱太大的期望了，做工也只能说一般，对得起它10万元左右的价格。

另外，长安cs35内饰空间部分表现也很不错，对于身高175cm的体验者来说前后排的头部空间都超过了一拳，后排腿部空间也表现尚可。值得一提的是后排地板也是基本平坦的，中间乘客的舒适性也能够得到保证。

总之，长安cs35内饰时尚而精致，科技感十足。虽然外部尺寸不大，但是内部空间还是很宽敞的。绝对是出行家居的良驹。为我们在都市中穿行提供了很大便利。

5高效动力编辑

领先的Blue Core1.6L发动机

CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机[5]，全新一代Blue Core H系列高效发动机，其最大输出功率125马力，最大扭矩为160N·m。在后期，该车还有望推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到了121kW(165马力)，最大扭矩达到了250N·m。具备“劲、净、静”三大优点，可靠性高，“劲”——高功率、低转速高扭矩；“净”——搭载博世最新一代启停系统，节省燃油，降低CO2 排放；“静”——发动机怠速噪声仅为38.5分贝低于45分贝行业平均水平。匹配全新5速手动变速器及日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ4速AT手自一体变速器，MT百公里综合油耗可达到6.6L。

日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器

CS35搭载全新5速手动变速器，该变速器集合了采用三锥同步器、三点橡胶悬置隔震等技术，具有档位精准、换挡顺畅、低振动等特点；日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器，是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济、换挡迅速等特性，与国际知名企业LUK联合进行离合器系统匹配，确保驾乘舒适、敏锐。

6舒适安全编辑

CS35采用国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架，并将后悬架采用轻量化高强度扭转梁设计。

·顶级刹车制动系统

CS35采用全套美国天合TRW刹车系统、博士第九代ABS，EBD、预紧限力式安全带，转向系统采用EPS，制动采用四轮碟刹，全系满足C-NCAP四星碰撞标准。

·优越的NVH品质

CS35具有优越的NVH品质，这源于先进降噪技术的全面使用，如静音正时链条系统传动、RFF+HLA结构气门驱动、低噪声喷油系统、TVDP减震皮带轮等，大大提升了驾乘的舒适感和品质感。

·配置丰富实用

CS35在同级别车型中，具有较为丰富的配置，屏机一体技术的显示屏，配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键，支持CD、ipod、AUX、USB多方式接口；除此之外，CS35还具备电动天窗、侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、泊车辅助、随速雨刮、行车电脑、后排出风口等，极大提高了CS35的安全性和便利性。

长安自主品牌下一款SUV,2012年4月23日，北京车展正式开幕，在北京车展上，长安带来了一款全新SUV车型，这款新车被命名为CS35。在车展首发之后，有望在7月正式上市，预计售价为8-11万元。

特点：

与逸动一样，长安首款SUV在设计上也更精致，粗壮的双幅前格栅、明晰的车身线条以及外扩的轮眉都让其充满了力量感。那上挑的前灯和多边形的雾灯框则带来了一定的时尚感。车尾部分，双色的尾灯与前灯组相呼应，另外一条连接双侧的尾灯组的弧线还为车尾带来了一定的立体感。

研发背景：

长安汽车虽然有不少车型在售，但是一直以来都是小型紧凑型车为主。更高级别的车型并未有过多的涉及。而此次车展上，长安将以全新的产品冲击中型、SUV等级别市场。而这些级别同时也是我们自主品牌暂未突破的门槛，长安会以怎样的定位来展示这款SUV，我们拭目以待。

同类产品：

目前国内SUV市场进入爆发时期，自主品牌SUV车型的推出也进入爆发时期。长安SUV的竞争对手着实不少，除了已经上市的比亚迪S6、奇瑞瑞虎等车型。吉利全球鹰GX7、江淮新SUV等自主紧凑SUV同样和长安一样力求在这一市场有所建树。

7舒适驾乘编辑

据长安汽车工程师介绍，之所以对长安CS35驾乘体验如此充满自信，是因为其运用先进的科技语言成就对舒适生活的无限想象——搭载长安汽车“Blue Core”先进动力总成，1.6L排量发动机最大功率可达125马力（92kw），最大扭矩为160Nm，全新开发的5档手动变速器，经过长安英国研发中心的匹配调校，兼具档位精准、低振动和换挡顺畅三大优点；高于普通轿车的离地间隙为征服各种路面提供了保障，EPS电子助力转向系统使过弯性能更为灵活，充分保证了路途中清晰的路感、平稳的缓振和舒心的驾驭；同时，CS35 AT配备了定速巡航系统，增加了驾驶舒适性，还对车内噪音进行优化控制，38.5分贝的超低怠速车内噪声远远低于行业平均水平，给客户带来更加静谧舒适的驾乘感受。

此外，针对亚洲人身材量身定制的人体工程学包裹座椅，能够对驾乘者腰部、腿部给予科学的支撑；驾驶席座椅6向可调节和同级车中少有的后排空调出风口，保证了车内所有成员乘坐的舒适性。车内多达30处的储物空间、510公升超大后备厢，全面满足各种出行需求，让舒适都市SUV成为可能。

长安CS35

8安全保护编辑

长安CS35秉承了长安汽车高标准的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身，具有密度高、质地坚硬的特性，实现了车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架、轻量化高强度扭转梁设计的后悬架，在畅享自在体验的同时，更为安心舒适，无后顾之忧。全系加严碰撞标准达到国内一流安全水平，与当前欧洲碰撞法规对整车对乘员保护要求相当，侧翻防护结构达到了美标FMVSS 216 要求。

长安CS35安全配置十分丰富实用，除了配备同级车中少有的全套美国天合TRW顶级刹车制动系统外，侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、博士第九代ABS、泊车辅助、雨量随速雨刮、预紧限力式安全带和四轮碟刹等均出现在配置详单中，充分体现长安CS35在主被动安全上的领先优势。

长安CS35

9超低油耗编辑

长安CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机，具备“劲、净、静”三大优点。其中的“净”就是指CS35匹配采用DVVT、DOHC、低摩擦、轻量化及博世STT等技术，运转时油耗更低，动力更强，能够让每一滴燃油发挥最大效能。

与该发动机相匹配的是全新5速手动变速器及日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器——是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济等特性，手动车型百公里综合油耗低至6.6L，在同级动力中表现相当出色。

长安CS35

10全新定义编辑

作为长安汽车的首款SUV车型，CS35不仅弥补了长安轿车品牌在SUV细分市场的空白，更开启了自主紧凑型SUV迈向时尚舒适的全新蓝海。本次重庆、深圳双城体验上市会，招募车友参与体验长安CS35的舒适驾乘，并博得了消费者的一致好评，业内人士也对其品质与未来市场表现寄予厚望。对此，长安汽车表示，CS35的上市推广之所以采用“先体验再见证”的方式，既是出于长安汽车对消费者感受的无限关注，也是对自身产品的充足信心。作为自主品牌时尚舒适型SUV的开疆者，CS35还将针对消费者的反馈，根据用户的切实需求推出后续车型，包括中大型SUV产品，形成齐全完善的SUV产品序列，同时，用更丰富的配置和最具竞争力的价格，引领国内自主SUV车型的新风潮。

长安CS35

11上市时间编辑

2012年10月30日, 长安汽车首款SUV产品CS35在重庆、深圳双城同步激昂发布。此次上市的两款车型1.6MT舒适型、1.6MT豪华型售价分别为：78,900元和82,900元，全系共7个颜色可供选择。自动豪华版车型此次仅公布价格，随后上市。据悉，CS35与长安汽车于今年年初发布的“全球全时动感中级车”逸动共享平台，不仅延续了长安汽车“五国九地”全球研发布局下各有侧重的优势资源，更注入了对紧凑型时尚舒适SUV的独特理解，改写了SUV高油耗、低舒适性、内饰粗糙的传统印象，为消费者提供更为个性化的全路况解决方案，而6-9万元的价格区间也开辟了时尚舒适型SUV市场的全新蓝海。为此，长安汽车将本次上市会打造成一个“全程互动体验”的过程，通过消费者的全程体验，验证CS35自在不凡的产品魅力。[6]

瑞风s3二代全系都有人机交互系统

您好，这个车没有的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

人机交互系统的应用领域

当然是奥迪的MMI系统，宝马的iDrive系统，奔驰的COMAND系统了。

汽车车载导航的介绍

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。

汽车发动机电控系统是由传感器、ECU、执行器三部分组成，传感器的主要功能是检测发动机的运行参数或状态；

ECU的作用是接受和处理传感器传来的所有信息，按软件程序进行运算，发出各种控制脉冲指令给执行器并直接显示控制参数，执行器是接受ECU传来的指令，并完成所需调控任务的器件。

网络系统

在一些中高级车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

以上内容参考：百度百科-ECU

汽车电子系统有哪些？各自用处是什么？

汽车车载导航又称“汽车导航”，“车载导航”。是汽车上的一种导航装置。一般的汽车车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。现在的汽车车载导航已经不单单只有导航的功能，还包括影音播放，3G上网，收音机，游戏，电子书阅读，数字电视等。另外现在新推出的车载电脑也是车载导航的一种。车载电脑是一种高度集成化的车用多媒体信息中心，目前仅仅在国外的宝马、奥迪等顶级车型才配备了类似的智能车载系统，其主要功能包括车载全能多媒体，最清晰详尽的车载导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。

汽车电脑是如何工作的？它又是如何检测到故障码的？

汽车发动机电子控制装置，汽车底盘电子控制悬架系统，汽车电子控制转向系统。汽车电子智能化自动变速器。 汽车发动机电子控制装置：由ECU和各个传感器和执行器组成。简单的说是控制发动机，使发动机在最佳的状态下运行。由各个传感器把工况和数据传给ECU。ECU经计算后发出命令由执行器执行命令，控制发动机的喷油时间`喷油量`点火时间`等等，使发动机在最佳的状态下运行。最佳指的是；减少油耗，增加动力，环保，舒适。就是要发动机少用油，但是要充分利用好这些油去发挥动力。同时又要稳定，满足舒适的要求。又要环保，指排放的废气。 汽车底盘电子控制悬架系统：各个传感器传回数据，由ECU控制，执行器执行。使底盘的悬架在不同的路况和不同的要求下做出不同调整来满足其要求，提高汽车在不同的路况下的通过能力又要同时满足舒适和安全的要求。 汽车电子控制转向系统：根据不同的车速和不同转向角度做出不同的调整，使汽车的控制更加精准和通过能力的提高同时具有舒适性和安全性。 电子悬架和电子转向2个。有些情况下安全和舒适不能同时达到要求，在具有危险性高的时候ECU会选者安全而牺牲舒适。 打个比方你骑单车看见个小坑，车速快的时候你加速冲过去和减速过去哪种方法受到的冲击力更大？ 有些时候你放到最慢的速度过去没事 车速快时加速冲过去也没多大事，要是想减速却减不下来， 不快不慢的可能屁股会更痛。但这样对车子的损伤有一定的影响。 汽车电子智能化自动变速器（AT）：根据不同的路况和车速做出调整，比一般的自动变速器控制更加精准，减少油耗，提高舒适性。英文代表字母是AT 在一些车的后面都可以看到 比如奇瑞的东方之子后就标有2.5AT 发动机排量2.5 智能化自动变速器。 雷克萨斯ES350也具有这个功能，但在车的后面不标出来。车的性能介绍上会写有的。 比如一般的自动变速器从上坡到下坡他换的挡位比智能化自动变速器的要少，所以他更加剩油和舒适。以上决非复制，本人自己写的， 如有谁复制被我发现等着被投诉。

现在的 汽车 智能化程度越来越高了， 汽车 的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的，比如发动机运行、变速箱挡位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、 汽车 防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养 汽车 时，还要用 汽车 维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车 的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的 汽车 电脑。那么 汽车 电脑是如何对 汽车 各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的 汽车 电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说 汽车 电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

汽车 电控单元，俗称 汽车 电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制 汽车 运行的电子设备。由于 汽车 电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

汽车 电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM）， 汽车 各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使 汽车 完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储 汽车 运行中各种变量和传感器参数，以及 汽车 运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在 汽车 断电后就彻底丢失了。

汽车 电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

现在的 汽车 上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于 汽车 在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换， 汽车 电控单元之间采用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常采用CAN总线来完成的这项工作。

那么 汽车 电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？ 汽车 电脑自诊断是指 汽车 在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障， 汽车 各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高 科技 ，比人工强多了。其实再高的 科技 ，也是为人服务的， 汽车 维修过程中，这些检查只是辅助手段，更重要的是修理工的经验、对 汽车 原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

汽车 故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对 汽车 其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让 汽车 全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把 汽车 的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要采用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在 汽车 发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

那么 汽车 出现故障码之后， 汽车 还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响 汽车 使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如 汽车 ABS故障灯点亮，此时的 汽车 防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响 汽车 正常运行的故障， 汽车 还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制 汽车 的运行，比如节气门开度固定，变速箱挡位固定等，让 汽车 可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

现在 汽车 故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。 汽车 电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的 汽车 调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的 汽车 运行数据采集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车 历史 的国家来说，还需要继续努力奋斗。