修电脑的系统怎么来的-修理厂电脑系统

1.对于汽车出现ECU故障，你在维修方案上有什么见解？

2.检查电池管理系统是什么意思

3.汽车维修中一类二类三类维修有什么区别？

4.汽车电脑板维修方法

对于汽车出现ECU故障，你在维修方案上有什么见解？

1.汽车电脑板ECU耗材IC

大部分情况可能会严重导致ECU故障，我们建议您测试或更换以下汽车电脑板ECU耗材IC以解决上述故障：点火IC、电源控制IC、燃油喷射IC、CPU 处理器、速度传感器、EEPROM集成电路、发动机怠速IC、节流阀。

2.汽车ECU编程器

无论您是车主还是汽车修理工，您都可以通过获得专业的汽车ECU编程器来提高汽车性能，它可以读取和编程EEprom文件的整个ECU单元，您甚至可以通过编辑进行优化的性能更改，调整和重新编程汽车 ECU 芯片数据。它将详细向您展示发动机、变速箱、制动器、安全气囊等内部发生的情况。

汽车ECU可以看作是一台汽车电脑，汽车的大部分发动机系统都是通过内置的ECU来控制的。因此，如果ECU出现问题，就会出现发动机不能有效工作、车门打不开等问题。有时 ECU 故障是不可避免的，这会使您的汽车几乎无法使用。下面是一个有用的指南，可以诊断您是否有故障的 ECU，并且还有最佳的维修解决方案。

这里有一些方法可以判断您的汽车 ECU 是否有故障，它们中的每一个都可能是诊断 ECU 问题、性能不佳或无法解释的燃油经济性或效率下降的良好指标；检查发动机灯是否亮；车辆无故无法启动；或者您可以访问当地的汽车维修服务，该服务可以使用最新的计算机诊断设备来检查您汽车的车载计算机。

有多种症状可能与故障 ECU 相关。酸或水腐蚀会通过线束进入 ECM，从而导致 ECM 短路。火灾或水损坏也可能导致 ECM 故障，还有另一个可能导致 ECM 故障的问题是接地不良。当然，还有很多其他的症状，比如控制模块内存校验和错误，引擎无故关闭等。要找出这些故障，您需要知道诊断它们的方法。

检查电池管理系统是什么意思

电池出现问题，去修理厂用电脑检测一下。 电池管理系统（主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能：首先，准确估测动力电池组的荷电状态，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 其次，动态监测动力电池组的工作状态。在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。 同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。（图/文/摄： 曹博） @2019

汽车维修中一类二类三类维修有什么区别？

一类二类三类维修的经营范围不同，在汽车维修行业中，维修工作根据难度和工作量等级分为一类、二类和三类维修。汽车修理厂管理系统具体区别如下：

1. 一类维修: 一般指日常保养和常规维修。维修难度较低，工作量较小，通常涉及更换机油、更换空气滤清器、更换油滤、更换火花塞等常规维修。

2. 二类维修：二类维修通常指一些中级别的维修工作，包括更换车灯、调整传动系统、制动系统、故障排查等等，难度和工作量都比一类维修要高。

3. 三类维修：三类维修通常指比较复杂的技术性维修工作，包括诊断发动机、调整底盘系统、更换变速器、维修空调、更换其他系统的零部件等等。三类维修难度和工作量都非常大，需要高水平的技术和经验。

不同类型的维修对技师的技能要求不同，对工匠的专业素养也有很高要求，所以一般来说，维修工的薪资随着维修类别的提升而提高。而在维修车辆时，车主也应该清楚地了解需要进行的维修类别，以便准确评估工时和预算。汽车修理厂管理系统最后提醒，现在最新的《汽车维修业开业条件》已经把一二类已经合并。

汽车电脑板维修方法

汽车电脑的检修方法：

汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。

(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。

(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。

(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。

(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。

(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。

(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。